俯瞰北三環與京廣快速路全互通立交
新橋橋體已正式跨過京廣鐵路運營線
工人正在加緊施工
頂端新聞·河南商報首席記者 張科峰 通訊員 夏劍豪 王晨宇/文 中建七局供圖
備受市民關注的鄭州彩虹橋工程又有新進展。
截至目前，北三環與京廣快速路全互通立交框架已基本成形，春運過后(2月15日后)，新彩虹橋主橋橋體也將開始跨越鄭州北編組站西側。
北三環與京廣快速路全互通立交框架基本成形
2021年10月20日，隨著首樁開鉆的成功打下，鄭州彩虹橋項目從之前的主橋拆解，進入到拆解與新建同步進行的新階段。新的“彩虹橋”正式開建。
據了解，鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程，西起電廠西路，接科學大道立交，東至南陽路，接南陽路立交。按照設計，將北三環與京廣快速路立交改造為全互通式立交是該工程要實現的重要目標之一。
全互通立交通車后，北三環與京廣快速路通行方式將實現倍增，即京廣快速路南向北將新增向北三環西車道、京廣快速路北向南將新增向北三環東車道，而北三環西向東也將新增向京廣快速路北車道、北三環東向西將新增向京廣快速路南車道，極大方便市民在這兩條主干道切換行駛方向。
當前，工程進度如何?
2月3日，頂端新聞·河南商報記者在施工現場看到，全互通式立交的東北側匝道防撞墻鋼筋捆綁等施工，正在進行中。
“目前，我們項目管理人員已全部到崗，正在進行匝道防撞墻鋼筋捆綁、京廣路西側拼寬區域雨水管道放樣、鋼箱梁焊接等工作。”中建七局工作人員告訴頂端新聞·河南商報記者，春節過后，由他們承建的鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程施工第二標段項目，按照工程指揮部要求，積極部署落實復工復產工作。目前，二標段項目橋梁上部結構施工已完成90%，進入橋面系及附屬施工階段。
通過現場航拍，頂端新聞·河南商報記者也發現，該標段內北三環京廣快速路至京廣鐵路以西段新建高架橋體已基本成形，北三環與京廣快速路全互通立交框架也已基本成形。
“為了建設高質量工程，我們進行了大量技術研發，采用了自主研發的基于三維激光掃描鋼箱梁質量控制技術、上跨既有高架橋梁建造技術進行橋梁新建。”中建七局工作人員介紹。
春運后彩虹橋主橋開始跨越北編組站西側
連續跨越鐵路北編組站、京廣鐵路運營線等涉鐵路段的建設，是鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程的難點所在。
其中，今年1月6日，新建高架橋橋體已正式跨過京廣鐵路運營線。
而作為整體工程中最核心、難度最大的部分——新建彩虹橋主橋自西向東第一孔橋跨越鄭州鐵路北編組站的上發場咽喉區(7股道)、機務折返段(6股道)，第三孔跨越下到場咽喉區(4股道)，正在有序推進中。
此前，2022年12月8日，新建彩虹橋主橋橋體已跨越鐵路北編組站東側的下到場咽喉區。
春運過后，跨越鐵路北編組站西側上發場咽喉區和機務折返段的主橋橋體將開啟“跨越”進程。
2月3日、4日，頂端新聞·河南商報記者在現場看到，構成該段橋體的鋼箱梁已完成拼裝，在大型吊車等專業設備的幫助下，多名工作人員正對鋼箱梁外部和箱體內部進行焊接作業。
“我們正月初六全面復工，每天大約有五六臺大型吊車作業，已經處于大干狀態。”中鐵大橋局彩虹橋項目部相關工作人員告訴頂端新聞記者，預計春運過后，鋼箱梁將開始以頂推方式跨越鐵路北編組站西側。
而這一過程又大致分為兩個階段：第一階段，頂推至設于機務折返段和上發場咽喉區之間的臨時墩;第二階段，頂推跨過上發場咽喉區。
屆時，新建彩虹橋主橋橋體就跨越了鐵路北編組站的所有鐵路股道，這一工作的完成，將為整體工程打下堅實基礎。
這之后，工程將進行主橋中跨鋼箱梁拼裝等，實現主梁合龍，然后依次拼裝位于主梁上方的邊跨拱肋、中跨拱肋，并拆除拱肋支架、進行吊桿安裝及張拉，最后進行橋面及附屬設施施工，開通運營。
